第二部分 市場(chǎng)篇：市場(chǎng)壓力增大 休閑娛樂(lè)興起
 

總體市場(chǎng)不容樂(lè)觀
 

2014年我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)共完成摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2126.78萬(wàn)輛和2129.44萬(wàn)輛，同比下降7.08%和7.59%；摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量2522.62萬(wàn)臺(tái)，同比下降3.61%。其中，摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)1271.06萬(wàn)輛，同比下降8.48%。

 

2009年以來(lái)，中國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)在銷(xiāo)量上連續(xù)5年呈下滑趨勢(shì)。從目前來(lái)看，在傳統(tǒng)的通路產(chǎn)品市場(chǎng)，摩托車(chē)的市場(chǎng)空間很難再恢復(fù)到過(guò)去的規(guī)模。一方面，是禁限摩政策的限制，另一方面，是汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)的沖擊。不過(guò)，在不利的環(huán)境中，也有光明的一面�，F(xiàn)在，城市的汽車(chē)越來(lái)越多，造成了嚴(yán)重的交通堵塞，未來(lái)是否會(huì)對(duì)摩托車(chē)實(shí)行區(qū)域化的解禁，讓更加便捷的摩托車(chē)重回城市的道路上，也是一件可以期待的事情。再則，許多地區(qū)對(duì)電動(dòng)車(chē)和助力車(chē)也逐漸規(guī)范管理，這也為摩托車(chē)贏回一定的市場(chǎng)空間。

 

雖然我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和出口量都處于下滑當(dāng)中，但我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)總體利潤(rùn)仍處于增長(zhǎng)當(dāng)中。2014年1月~11月，我國(guó)共完成營(yíng)業(yè)收入1098.77億元，同比下降1.98%，營(yíng)業(yè)成本953.53億元，同比下降2.30%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)31.48億元，同比增長(zhǎng)8.20%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額36.53億元，同比增長(zhǎng)10.96%。預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額約42億元。
 

在兩輪摩托車(chē)市場(chǎng)大幅下滑的同時(shí)，三輪摩托市場(chǎng)也顯示出了小幅下滑。2014年1月~11月，三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)216.16萬(wàn)輛和215.38萬(wàn)輛，同比下降2.26%和2.73%；全年內(nèi)銷(xiāo)量205.56萬(wàn)輛，同比下降8.52%。三輪摩托車(chē)主要應(yīng)用于農(nóng)村市場(chǎng)，近年來(lái)一直保持著較快的增長(zhǎng)速度。從三輪摩托車(chē)各車(chē)型品種分析，正三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍然保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭，普通貨運(yùn)三輪車(chē)增長(zhǎng)幅度較大，但受到微車(chē)替代的影響，普通客運(yùn)三輪車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在2014年下滑幅度較大，而貨運(yùn)三輪車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)明顯好于客運(yùn)。
 

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻
 

華東地區(qū)（江蘇、浙江、安徽、山東、福建）
 

2014年華東地區(qū)摩托車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量約為181萬(wàn)輛，呈現(xiàn)小幅的下滑趨勢(shì)�？傮w來(lái)看，華東市場(chǎng)受電動(dòng)車(chē)沖擊較大，彎梁車(chē)下滑，運(yùn)動(dòng)型跨騎車(chē)、踏板車(chē)所占的份額有所擴(kuò)大。其中，江浙地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，大排市場(chǎng)呈現(xiàn)不錯(cuò)的發(fā)展趨勢(shì)。山東市場(chǎng)下滑較大，尤其是彎梁車(chē)受沖擊最為嚴(yán)重，運(yùn)動(dòng)改裝車(chē)銷(xiāo)售有所增長(zhǎng)。安徽省由于禁限摩政策的影響，城市市場(chǎng)逐漸被電動(dòng)車(chē)占領(lǐng)，但在鄉(xiāng)村市場(chǎng)仍然有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

華中地區(qū)（湖北、湖南、河南、江西）
 

2014年華中地區(qū)摩托車(chē)銷(xiāo)量約為164萬(wàn)輛，下滑趨勢(shì)明顯。究其原因，一是國(guó)家結(jié)束摩托車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼造成的影響仍然在延續(xù)，二是電動(dòng)車(chē)和助力車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)增大。由于消費(fèi)水平的限制，華中市場(chǎng)品牌格局百花齊放，二三線品牌在縣級(jí)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)有一定的市場(chǎng)空間，但合資品牌的市場(chǎng)份額正越來(lái)越大。從車(chē)型看，5000元~6000元的踏板車(chē)在湖北等地比較受歡迎，湖南山區(qū)更青睞更時(shí)尚的跨騎車(chē)。

華南地區(qū)（廣東、廣西、海南）
 

2014年華南地區(qū)摩托車(chē)銷(xiāo)量約為121萬(wàn)輛。廣東是中國(guó)摩托車(chē)最大的市場(chǎng)，但由于市場(chǎng)的飽和和打工者流動(dòng)性的減少，銷(xiāo)量也在逐漸下滑，不過(guò)，受益于廣東對(duì)電動(dòng)車(chē)管理的嚴(yán)格，摩托車(chē)市場(chǎng)也有一定的利好。廣東市場(chǎng)對(duì)合資品牌的認(rèn)可度較高，合資品牌占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)品牌的地位比較尷尬。在車(chē)型上，運(yùn)動(dòng)款上升明顯，踏板車(chē)所占份額也越來(lái)越大。廣西是彎梁車(chē)的大市場(chǎng)，2014年受電動(dòng)車(chē)的沖擊較大，而異型車(chē)則繼續(xù)呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)。

華北地區(qū)（山西、河北、內(nèi)蒙古）
 

2014年華北地區(qū)摩托車(chē)銷(xiāo)量約為51萬(wàn)輛，下滑趨勢(shì)很大。華北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)比較依賴(lài)鋼鐵、煤炭等資源，近年來(lái)宏觀經(jīng)濟(jì)的不景氣，給華北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境帶來(lái)了很大影響。尤其是山西省，受煤炭經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型影響，下滑最為嚴(yán)重。在車(chē)型上，山西以彎梁和小踏板為主，內(nèi)蒙以彎梁和五羊款為主，河北以鈴木王款為主，小踏板、異型車(chē)在華北市場(chǎng)呈上升趨勢(shì)。

西南地區(qū)（云南、貴州、四川、重慶、西藏）
 

2014年西南地區(qū)摩托車(chē)銷(xiāo)量約為189萬(wàn)輛。西南地區(qū)由于地形山路較多，一直以來(lái)都是摩托車(chē)銷(xiāo)售的主要陣地，2014年的下滑，主要是由于宏觀大環(huán)境的影響。由于西南市場(chǎng)原有基礎(chǔ)較大，所以年度下滑趨勢(shì)更為明顯，尤其是傳統(tǒng)的五羊款等車(chē)型，下滑較為嚴(yán)重，而異型車(chē)，包括二三線品牌的mini車(chē)型，呈現(xiàn)出較快增長(zhǎng)的趨勢(shì)。另外，踏板車(chē)型的市場(chǎng)份額也有所增加，但在西南地區(qū)所占的比例不大。

東北地區(qū)（遼寧、吉林、黑龍江）
 

2014年?yáng)|北地區(qū)摩托車(chē)銷(xiāo)量約為42萬(wàn)輛。在東北地區(qū)，彎梁車(chē)一直是比較受歡迎的車(chē)型，太子車(chē)、五羊款和踏板車(chē)也各自占有一定的市場(chǎng)空間。在產(chǎn)品上，東北地區(qū)消費(fèi)者更傾向于具有高性價(jià)比的中等價(jià)位產(chǎn)品。在品牌上，合資品牌與國(guó)產(chǎn)品牌在東北地區(qū)有著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，如今，由于合資品牌質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，以及渠道網(wǎng)絡(luò)往下級(jí)市場(chǎng)的大力拓展，在市場(chǎng)上越來(lái)越占據(jù)主導(dǎo)地位。

西北地區(qū)（新疆、甘肅、寧夏、陜西、青海）
 

2014年西北地區(qū)摩托車(chē)總銷(xiāo)量為62萬(wàn)輛，全年下滑幅度較大，尤其是陜西省，下滑幅度接近30%。由于經(jīng)濟(jì)水平和地理?xiàng)l件的原因，西北地區(qū)一直以來(lái)以跨騎和彎梁為主，但受電動(dòng)車(chē)和助力車(chē)的劇烈沖擊，2014年跨騎與彎梁下降較為嚴(yán)重，另外西北風(fēng)沙大，有經(jīng)濟(jì)條件的人都選擇了汽車(chē)出行，留給摩托車(chē)的市場(chǎng)空間已經(jīng)不大，只有陜南山區(qū)市場(chǎng)還比較穩(wěn)定。異型車(chē)和合資品牌的踏板車(chē)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，同時(shí)大排車(chē)型也有一定的增長(zhǎng)。

以上數(shù)據(jù)由經(jīng)銷(xiāo)商提供，若有出入，敬請(qǐng)諒解。

 

休閑娛樂(lè)市場(chǎng)日漸興盛
 

市場(chǎng)調(diào)查顯示，在2014年全國(guó)各省區(qū)摩托車(chē)銷(xiāo)量紛紛下滑的同時(shí)，大排產(chǎn)品都呈現(xiàn)不同程度的銷(xiāo)售增長(zhǎng)。2014年，400mL以上（含400mL）大排量摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)1.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)231.82%。尤其是在北京、江浙滬、廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，大排車(chē)型已經(jīng)占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額，其中北京地區(qū)大排產(chǎn)品甚至占到了總銷(xiāo)量的50%以上。大排產(chǎn)品的成長(zhǎng)，說(shuō)明了摩托車(chē)休閑娛樂(lè)市場(chǎng)正逐漸興起。
 

“摩托車(chē)作為代步工具的功能正逐漸弱化，而作為休閑娛樂(lè)工具的功能正在興起。”在2014年，這樣的看法已經(jīng)基本上成為了全行業(yè)的共識(shí)。在目前的形勢(shì)下，行業(yè)開(kāi)始把眼光投向了休閑娛樂(lè)市場(chǎng)。所謂休閑娛樂(lè)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是玩。在過(guò)去幾十年，摩托車(chē)主要被作為一種代步工具，人們騎摩托車(chē)是為了方便，玩車(chē)一族僅僅是鳳毛麟角。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，摩托車(chē)早已成為一種玩具，大排摩托車(chē)動(dòng)輒幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)元，而后續(xù)的改裝等消費(fèi)更是不菲。如果說(shuō)通路市場(chǎng)是靠產(chǎn)品賺錢(qián)，休閑娛樂(lè)市場(chǎng)則是靠產(chǎn)品和服務(wù)賺錢(qián)。
 

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)的休閑娛樂(lè)市場(chǎng)也在逐漸興起，各地的車(chē)友會(huì)、俱樂(lè)部也開(kāi)始盛行，中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)對(duì)于高端、個(gè)性化產(chǎn)品的需求潛力越來(lái)越大，這股熱潮也將愈演愈烈�？偟膩�(lái)看，國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)休閑娛樂(lè)市場(chǎng)仍然很小，目前僅僅是一個(gè)起點(diǎn)，要想讓市場(chǎng)成熟壯大，還需要進(jìn)一步培育引導(dǎo)，企業(yè)也亟需從產(chǎn)品到服務(wù)積極創(chuàng)新，休閑娛樂(lè)之路還任重道遠(yuǎn)。
 

國(guó)際品牌加速推進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。休閑娛樂(lè)市場(chǎng)已經(jīng)說(shuō)了好幾年，但2014年的脈動(dòng)可謂更加強(qiáng)勁。3月，KTMR2R與春風(fēng)動(dòng)力合作之后的最大成果，CKD組裝車(chē)型200 Duke和390 Duke正式在春風(fēng)動(dòng)力工廠下線發(fā)布。這是繼去年KTM正式宣布進(jìn)軍中國(guó)之后再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。而在2014年，眾多國(guó)際品牌已經(jīng)開(kāi)始加速推進(jìn)中國(guó)，以圖搶占市場(chǎng)：川崎、杜卡迪、哈雷、Vespa、摩托古茲等，都紛紛在中國(guó)各地開(kāi)起“高大上”的專(zhuān)賣(mài)店。它們有的是繼續(xù)擴(kuò)張，有的則首次進(jìn)駐中國(guó)，各大國(guó)際品牌在各地的專(zhuān)賣(mài)店也大幅增加。
 

國(guó)內(nèi)品牌大力布局。國(guó)際品牌持續(xù)擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)品牌自然也毫不示弱，紛紛推出自己的大排產(chǎn)品。2014年，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊豪爵鈴木推出了驪馳家族的新品——GW250F，成為年度重量級(jí)產(chǎn)品；重慶本土品牌隆鑫也推出了售價(jià)高達(dá)4萬(wàn)多元的隆鑫650改裝版，堪稱(chēng)全國(guó)最大排機(jī)車(chē)；力帆、宗申、錢(qián)江等國(guó)產(chǎn)品牌也各自推出自己的大排產(chǎn)品，大排正逐漸成為群雄逐鹿的戰(zhàn)場(chǎng)。此外，更有國(guó)內(nèi)品牌高調(diào)“海購(gòu)”。2014年11月，鑫源高調(diào)收購(gòu)瑞典知名品牌胡斯瓦納，這是繼錢(qián)江收購(gòu)貝納利之后的又一國(guó)產(chǎn)品牌收購(gòu)壯舉，鑫源SRM品牌的成立，填補(bǔ)了中國(guó)高端越野品牌的空白，SRM正向著國(guó)際靠攏。
 

新興業(yè)態(tài)開(kāi)始涌現(xiàn)。在大排市場(chǎng)洶涌的同時(shí)，各種文化用品企業(yè)也逐漸火熱，摩旅服務(wù)公司等新興業(yè)態(tài)也開(kāi)始冒出頭來(lái)，市場(chǎng)開(kāi)始風(fēng)起云涌。本屆摩博會(huì)上開(kāi)設(shè)的“騎上摩托車(chē)去旅行”展區(qū)則是個(gè)中代表。美國(guó)哈雷指定的騎行服務(wù)商為廣大摩友帶來(lái)美國(guó)西海岸66號(hào)公路的騎行服務(wù)；來(lái)自于澳大利亞的寶馬指定騎行服務(wù)商，現(xiàn)場(chǎng)也向廣大摩友提供全球的騎行線路，如開(kāi)羅到開(kāi)普敦、倫敦到麥哲倫以及南美安第斯路線、俄羅斯境內(nèi)等各具特色的騎行線路。國(guó)內(nèi)做類(lèi)似服務(wù)的公司身影也出現(xiàn)在摩博會(huì)上，除提供騎行線路外，還提供包括接待、救援等服務(wù)。
 

出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
 

在內(nèi)需不振、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸縮小的形勢(shì)下，海外市場(chǎng)成為很多摩托車(chē)企業(yè)大力開(kāi)拓的重點(diǎn)。前幾年，海外出口市場(chǎng)一直呈現(xiàn)上揚(yáng)趨勢(shì)，但隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力的增大，2014年摩托車(chē)的出口市場(chǎng)也開(kāi)始遭遇滑鐵盧，出口量和出口金額都不同程度地下滑。2014年1月~10月，我國(guó)摩托車(chē)類(lèi)商品（含整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、沙灘車(chē)、零配件）共計(jì)出口了75.52億美元。其中整車(chē)出口7737971輛，同比減少6.75%；出口金額41.59億美元，同比減少5.89%。

從地區(qū)上看，整車(chē)出口值排名前10 的國(guó)家和地區(qū)分別為：尼日利亞、緬甸、墨西哥、菲律賓、多哥、安哥拉、哥倫比亞、日本、阿根廷、秘魯。其中，尼日利亞、緬甸、墨西哥、菲律賓、安哥拉增長(zhǎng)明顯，同比增長(zhǎng)率都在20%以上，尤其是墨西哥，出口值同比增長(zhǎng)率甚至達(dá)到了44.14%。而多哥、阿根廷、秘魯則呈現(xiàn)出較大的下降，阿根廷的出口值同比降幅甚至達(dá)到63.47%，下降趨勢(shì)最為嚴(yán)重。
 

雖然總體出口市場(chǎng)下滑，但企業(yè)出口前10名總體上表現(xiàn)出增長(zhǎng)，出口市場(chǎng)的集中度呈現(xiàn)出提高的趨勢(shì)。出口量排名第一的隆鑫，出口值同比增長(zhǎng)了28.78%，五羊-本田的出口值同比增長(zhǎng)27.13%，新大洲本田的出口值增長(zhǎng)幅度最高，達(dá)到42.92%。此外，雅馬哈、巴山、也有不同程度增長(zhǎng)，大長(zhǎng)江、豪進(jìn)、力帆呈現(xiàn)出較小程度下降。