大排摩托“綻放”中國(guó)摩博會(huì)
哈雷、比亞喬、川崎……本屆摩博會(huì)，薈萃一堂的世界知名品牌讓展會(huì)凸顯出濃濃的“國(guó)際味”之余，各品牌密集亮相的大排量摩托車更讓展會(huì)充滿了濃郁的文化氣息。
展會(huì)上，世界摩托車文化教主哈雷再度回歸，作為品牌進(jìn)駐重慶市場(chǎng)后的首度亮相，哈雷聲勢(shì)奪人——展位面積大幅擴(kuò)容，旗下的行者車系、戴納車系等經(jīng)典車系及哈雷服飾等多樣化產(chǎn)品聯(lián)袂亮相，“期間，廣大市民將領(lǐng)略到傳奇品牌哈雷所釋放的自由大道、原始動(dòng)力和美好時(shí)光。”品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。
除了哈雷，貝納利、本田、比亞喬、川崎等境外品牌，國(guó)內(nèi)春風(fēng)、隆鑫、豪爵、力帆等大排摩托車都將悉數(shù)登場(chǎng)。而有著“摩托車中的法拉利”之稱的世界頂級(jí)品牌澳古斯塔等知名品牌亦將攜重磅車型閃亮登場(chǎng)。
“大排摩托車高調(diào)亮相預(yù)示著——國(guó)內(nèi)大排摩托車的廣闊市場(chǎng)正成為國(guó)際一線摩企跑馬圈地的重要據(jù)點(diǎn)。”組委會(huì)負(fù)責(zé)人分析。
一組數(shù)據(jù)也佐證了國(guó)內(nèi)大排市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Γ?008年我國(guó)大排量摩托車僅占整個(gè)摩托車市場(chǎng)的2.3%，而到2010年該比例已經(jīng)上升至5.3%。“目前，在中國(guó)超過(guò)200萬(wàn)人能夠支付并對(duì)購(gòu)買大排量奢侈品牌摩托車感興趣。”力帆摩托的主席尚游直言。
行業(yè)低迷 大排成眾摩企突圍“利器”
大排摩托年年有，但今年特別多。據(jù)了解，本屆展會(huì)，無(wú)論是大排摩托車品牌爾或參展車型都出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)之勢(shì)，m.fkmi14.com大排扎堆亮相背后的緣由何在？
盤(pán)點(diǎn)第九屆及第十屆中國(guó)摩博會(huì)，境外品牌及大排摩托車參展數(shù)量均呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)之勢(shì)，尤其在第十屆摩博會(huì)上，云集的大排機(jī)車更在現(xiàn)場(chǎng)掀起了一股濃烈的機(jī)車文化熱潮，勝利機(jī)車國(guó)內(nèi)首發(fā)車售價(jià)為45.8萬(wàn)“威越—簽名版”、有著“摩托車中的法拉利”之稱的世界頂級(jí)品牌澳古斯塔主打Agusta F4、Brutale，被稱為“紅衣大魔鬼”的杜卡迪推出了街道戰(zhàn)士杜卡迪Monster及巡航車……同樣，本屆摩博會(huì)上，哈雷、本田、比亞喬以及國(guó)內(nèi)的大長(zhǎng)江、力帆、隆鑫等大排量機(jī)車也一個(gè)不落地紛紛重磅亮相。
針對(duì)摩博會(huì)上涌現(xiàn)出的大排熱，業(yè)內(nèi)人士分析指出，由于國(guó)內(nèi)不少城市“禁摩”，摩托車上路受到了不小的限制，摩托車作為交通工具的功能在國(guó)內(nèi)不少城市逐漸淡化，反之，作為娛樂(lè)工具的功能卻增長(zhǎng)迅速，近年來(lái)各種越野賽、摩托車俱樂(lè)部在國(guó)內(nèi)紛紛成立，以?shī)蕵?lè)功能為主的大排量摩托車，正成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)摩托車需求的主力。
此外，隨著行業(yè)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，大排摩托車所擁有的豐厚利潤(rùn)成為眾摩企逆勢(shì)突圍的重要利器。據(jù)了解，目前一輛250CC摩托的利潤(rùn)大約在2000元左右，而400CC的則接近5000元，600CC以上的摩托利潤(rùn)將達(dá)上萬(wàn)元。據(jù)稱，一輛大排量摩托車的利潤(rùn)相當(dāng)于100輛小排量摩托車的利潤(rùn)。
“目前，摩托車消費(fèi)群體正日漸年輕化，他們注重品牌，追求新品，對(duì)售后服務(wù)、店面環(huán)境也提出了更高的要求。大排摩托所倡導(dǎo)的娛樂(lè)、休閑、運(yùn)動(dòng)等生活方式正契合了年輕消費(fèi)群體的需求，而目前一二線城市大排量摩托車呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，正印證大排摩托的巨大消費(fèi)潛力。”一品牌摩企坦言。
哈雷、比亞喬、川崎……本屆摩博會(huì)，薈萃一堂的世界知名品牌讓展會(huì)凸顯出濃濃的“國(guó)際味”之余，各品牌密集亮相的大排量摩托車更讓展會(huì)充滿了濃郁的文化氣息。
展會(huì)上，世界摩托車文化教主哈雷再度回歸，作為品牌進(jìn)駐重慶市場(chǎng)后的首度亮相，哈雷聲勢(shì)奪人——展位面積大幅擴(kuò)容，旗下的行者車系、戴納車系等經(jīng)典車系及哈雷服飾等多樣化產(chǎn)品聯(lián)袂亮相，“期間，廣大市民將領(lǐng)略到傳奇品牌哈雷所釋放的自由大道、原始動(dòng)力和美好時(shí)光。”品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。
除了哈雷，貝納利、本田、比亞喬、川崎等境外品牌，國(guó)內(nèi)春風(fēng)、隆鑫、豪爵、力帆等大排摩托車都將悉數(shù)登場(chǎng)。而有著“摩托車中的法拉利”之稱的世界頂級(jí)品牌澳古斯塔等知名品牌亦將攜重磅車型閃亮登場(chǎng)。
“大排摩托車高調(diào)亮相預(yù)示著——國(guó)內(nèi)大排摩托車的廣闊市場(chǎng)正成為國(guó)際一線摩企跑馬圈地的重要據(jù)點(diǎn)。”組委會(huì)負(fù)責(zé)人分析。
一組數(shù)據(jù)也佐證了國(guó)內(nèi)大排市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Γ?008年我國(guó)大排量摩托車僅占整個(gè)摩托車市場(chǎng)的2.3%，而到2010年該比例已經(jīng)上升至5.3%。“目前，在中國(guó)超過(guò)200萬(wàn)人能夠支付并對(duì)購(gòu)買大排量奢侈品牌摩托車感興趣。”力帆摩托的主席尚游直言。
行業(yè)低迷 大排成眾摩企突圍“利器”
大排摩托年年有，但今年特別多。據(jù)了解，本屆展會(huì)，無(wú)論是大排摩托車品牌爾或參展車型都出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)之勢(shì)，m.fkmi14.com大排扎堆亮相背后的緣由何在？
盤(pán)點(diǎn)第九屆及第十屆中國(guó)摩博會(huì)，境外品牌及大排摩托車參展數(shù)量均呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)之勢(shì)，尤其在第十屆摩博會(huì)上，云集的大排機(jī)車更在現(xiàn)場(chǎng)掀起了一股濃烈的機(jī)車文化熱潮，勝利機(jī)車國(guó)內(nèi)首發(fā)車售價(jià)為45.8萬(wàn)“威越—簽名版”、有著“摩托車中的法拉利”之稱的世界頂級(jí)品牌澳古斯塔主打Agusta F4、Brutale，被稱為“紅衣大魔鬼”的杜卡迪推出了街道戰(zhàn)士杜卡迪Monster及巡航車……同樣，本屆摩博會(huì)上，哈雷、本田、比亞喬以及國(guó)內(nèi)的大長(zhǎng)江、力帆、隆鑫等大排量機(jī)車也一個(gè)不落地紛紛重磅亮相。
針對(duì)摩博會(huì)上涌現(xiàn)出的大排熱，業(yè)內(nèi)人士分析指出，由于國(guó)內(nèi)不少城市“禁摩”，摩托車上路受到了不小的限制，摩托車作為交通工具的功能在國(guó)內(nèi)不少城市逐漸淡化，反之，作為娛樂(lè)工具的功能卻增長(zhǎng)迅速，近年來(lái)各種越野賽、摩托車俱樂(lè)部在國(guó)內(nèi)紛紛成立，以?shī)蕵?lè)功能為主的大排量摩托車，正成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)摩托車需求的主力。
此外，隨著行業(yè)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，大排摩托車所擁有的豐厚利潤(rùn)成為眾摩企逆勢(shì)突圍的重要利器。據(jù)了解，目前一輛250CC摩托的利潤(rùn)大約在2000元左右，而400CC的則接近5000元，600CC以上的摩托利潤(rùn)將達(dá)上萬(wàn)元。據(jù)稱，一輛大排量摩托車的利潤(rùn)相當(dāng)于100輛小排量摩托車的利潤(rùn)。
“目前，摩托車消費(fèi)群體正日漸年輕化，他們注重品牌，追求新品，對(duì)售后服務(wù)、店面環(huán)境也提出了更高的要求。大排摩托所倡導(dǎo)的娛樂(lè)、休閑、運(yùn)動(dòng)等生活方式正契合了年輕消費(fèi)群體的需求，而目前一二線城市大排量摩托車呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，正印證大排摩托的巨大消費(fèi)潛力。”一品牌摩企坦言。
