作為ＭＣＭ公司董事會成員之一，摩方出資人代表哈提姆·哈比卜是馬拉喀什人，他已經(jīng)不記得前往中國的具體次數(shù)。2001年，正是他的第一次中國之行促成了ＭＣＭ公司的誕生。他告訴記者，他當(dāng)時(shí)去了陜西省的渭陽摩托車廠考察，覺得那里生產(chǎn)的摩托車產(chǎn)品性價(jià)比高，而且該廠有拓展海外業(yè)務(wù)的愿望，加之那時(shí)候摩洛哥國內(nèi)還沒有中國摩托車，主要是法國和日本產(chǎn)的摩托車，法國車技術(shù)老舊，日本車價(jià)格昂貴，引進(jìn)中國產(chǎn)品正好能填補(bǔ)性價(jià)比高產(chǎn)品短缺這一市場空白。

哈提姆·哈比卜的想法和中方一拍即合。2002年，當(dāng)時(shí)的中國陜西渭陽摩托車有限責(zé)任公司（2005年改制重組并入新成立的陜西北方動力有限責(zé)任公司）與摩洛哥德科馬公司合資興辦了ＭＣＭ公司，一期工程投資55萬美元，中摩雙方各占66％和34％的股份，2月簽約，6月完成注冊，并在半年之內(nèi)完成了廠房建設(shè)和生產(chǎn)流水線安裝。

哈提姆·哈比卜告訴記者，公司主要經(jīng)營的產(chǎn)品是兩輪輕騎摩托車和三輪農(nóng)用摩托車以及摩托車零配件，通過從中國進(jìn)口一些摩托車散件，在位于馬拉喀什的工廠組裝后通過銷售網(wǎng)絡(luò)分銷到摩洛哥全國各地。ＭＣＭ公司是一家小企業(yè)，目前有中方工作人員6人，摩方雇員50名（包括分銷商），2011年的營業(yè)額是1200萬迪拉姆（相當(dāng)于138萬美元）。企業(yè)雖說規(guī)模不大，但在10年間，已經(jīng)為摩洛哥累計(jì)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會近5萬個(gè)，當(dāng)?shù)貑T工中工齡最短的都已經(jīng)在ＭＣＭ公司工作了5年的時(shí)間，公司普通當(dāng)?shù)貑T工的月收入在3000迪拉姆左右，而管理層員工的月收入能達(dá)到5000迪拉姆，普遍高于其他外國公司當(dāng)?shù)毓蛦T的收入。

記者通過走訪了解到，作為中摩合資公司，像ＭＣＭ公司這樣能夠十年如一日地保持良好雙邊合作關(guān)系的企業(yè)是非常少見的。談及其中的原因，哈提姆·哈比卜說，在這么長時(shí)間的合作過程中，肯定會出現(xiàn)分歧與矛盾，但每一次遇到問題，雙方都能夠很好地進(jìn)行溝通與協(xié)商，很多時(shí)候是中方給予了讓步，比如在利潤分配方面。“他們以這種誠意來換取更長遠(yuǎn)的合作與發(fā)展，這讓我感到很佩服。”

談到公司所面臨的挑戰(zhàn)，ＭＣＭ公司總經(jīng)理宋鋒認(rèn)為，m.fkmi14.com摩洛哥居高不下的稅收給企業(yè)帶來了不小的壓力。他透露，ＭＣＭ公司每進(jìn)口100萬美元的貨物，就要支付65萬美元左右的稅費(fèi)，其中包括32.5％的關(guān)稅、20％的增值稅、5％的進(jìn)口稅以及其它稅費(fèi)，而企業(yè)要保證自己的利潤率，當(dāng)無法通過自身機(jī)制來消化增加的成本時(shí)，必然就會提高產(chǎn)品的價(jià)格，最終的承受者是摩洛哥的消費(fèi)者。他希望摩洛哥政府給予合資企業(yè)更多稅收政策上的支持。

雖然企業(yè)發(fā)展面臨著不少挑戰(zhàn)，但對于未來，宋鋒總經(jīng)理充滿信心。他說，公司目前的發(fā)展戰(zhàn)略是求穩(wěn)為主，不急于擴(kuò)張市場，在產(chǎn)品的質(zhì)量上下功夫，鞏固公司產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厝酥械牧己每诒�，一步一個(gè)腳印地向前走，摸索出一套中國小型企業(yè)在海外發(fā)展的成功之路。