V型雙缸 ， 0~100KM/H加速測(cè)試

這顆V型雙缸引擎，引擎排氣量為839.3cc。最高馬力76ps/7750rpm，最大扭力7.8kg-m/6000rpm，稍微轉(zhuǎn)動(dòng)油門便能在低速獲得很充沛的扭力輸出。引擎本身設(shè)置有兩個(gè)含氧感知器，監(jiān)控引擎的供油系統(tǒng)能更精準(zhǔn)的提供兩個(gè)汽缸足夠的油氣，維持在最佳的燃燒效率�？剂康浆F(xiàn)在嚴(yán)密的環(huán)保法規(guī)，引擎也在經(jīng)過電腦的調(diào)控下，將怠速、油耗及排放廢棄都在合理范圍下。

雙出口的排氣管，與GP800的款式大同小異。

最終傳動(dòng)雖然為鏈條式傳動(dòng)，但引擎內(nèi)部還是有最傳統(tǒng)的CVT傳動(dòng)系統(tǒng)。為了讓騎士獲得更好的操控性能，特別將引擎曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)反向與正常車款反轉(zhuǎn)，有效降低機(jī)件轉(zhuǎn)動(dòng)的反向慣性，騎士在油門補(bǔ)下去的那瞬間能感受在車輛操控上獲得到改善，補(bǔ)油門時(shí)的穩(wěn)定感讓騎士信心加倍。

PIAGGIO從GP800就開始導(dǎo)入使用臺(tái)灣出品的Dr.Pulley多邊珠為原廠傳動(dòng)配件，因獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)方式且膠料表面自潤(rùn)性佳，而獲得PIAGGIO研發(fā)團(tuán)隊(duì)的信任，過去雖然傳出‘翻珠、吃邊’的災(zāi)情，也經(jīng)過設(shè)計(jì)變更后，已經(jīng)這些問題發(fā)生的機(jī)率降低。