這副G5 SC 400 發(fā)動機(jī)，采用了水冷四沖程單汽缸、DOHC 四汽閥的形式，缸徑 x 行程為84.0 mm x 72.0 mm，排汽量399cc，最大動力輸出達(dá)到了同級最高的26.5kw（約36.1匹）。而在其主要市場歐洲，同級競爭對手比亞喬X Evo 400 i.e 的最大發(fā)動機(jī)輸出馬力是34匹、Yamaha YP400 Majesty 的發(fā)動機(jī)最大輸出為34匹馬力/X-Max 400 為31.5匹馬力、而Suzuki AN400 Burgman 的發(fā)動機(jī)最大輸出為34匹馬力。其他類似的產(chǎn)品中，Honda SW-T 400 的發(fā)動機(jī)輸出比較大、達(dá)到39匹的馬力，但其采用的是直列兩汽缸的設(shè)計(jì)，成本比較高。
除了使用這副高功率的G5 SC 400 發(fā)動機(jī)之外，相對 “合理 ”的價(jià)格，也是光陽能夠逐漸在歐洲打開市場的關(guān)鍵。對比一下踏板車銷量最大的意大利，各個品牌的同類產(chǎn)品之零售指導(dǎo)價(jià)，便可知一、二：比亞喬X Evo 400 i.e 為6,070歐元（含當(dāng)?shù)卦鲋刀悾峦�，Yamaha 的YP 400 Majesty 和X-Max 400 均為6,190歐元，Suzuki 的AN400 Burgman 是6,550 歐元，Honda SW-T 400 達(dá)到了7,130歐元，而光陽的Xciting 400i 則只是5,450歐元。
