三車(chē)操控比較
操控的部分我們就三車(chē)的配置一起進(jìn)行比較, 影響操控的因素主要分為幾個(gè)部分, 輪胎、減震系統(tǒng)、車(chē)架剛性、制動(dòng)效果等。
首先就輪胎部分來(lái)看, 三車(chē)都配置了12吋輪胎, 這使得三車(chē)在傾角的表現(xiàn)上其實(shí)都差不多, 很難分出勝負(fù), 但原廠配胎的咬地力卻不盡相同, 輪胎的部分試車(chē)組認(rèn)為小鬼2的配胎咬地力最佳,狒狒次之,大公仔的原廠配胎咬地力則是最差的, 但這部分也僅存在微妙的差異。也就是說(shuō), 小鬼2的胎雖然是三車(chē)中抓地力最好的, 但好也好不到哪里去就是了, 如果用量化的方式, 假使頂級(jí)跑車(chē)胎的抓地力是10 分, 大公仔是5分, 那狒狒和小鬼2也不過(guò)就是5.5和6分的程度。也就是說(shuō), 如果您跟筆者一樣買(mǎi)車(chē)回來(lái)第一件事就是換一組好胎的話(huà), 那其實(shí)可以不用理會(huì)這三車(chē)原廠配胎的細(xì)微差距。
減震表現(xiàn)的部分, 我們認(rèn)為大公仔的減震最硬朗, 狒狒次之, 小鬼2則較軟, 實(shí)際的騎乘感也反應(yīng)在原廠的配置上, 各車(chē)前叉的粗壯程度也是按這個(gè)順序排列的, 也就是說(shuō), 在原廠未改的情況下, 明顯能感覺(jué)到大公仔的前叉能夠承受比其他兩車(chē)更劇烈的操控, 這包括快速移動(dòng)重心以及急加減速, 大公仔都有較好的穩(wěn)定感, 而小鬼2與狒狒的表現(xiàn)則在伯仲之間。
剎車(chē)表現(xiàn)則是大公仔最佳, 小鬼2次之, 狒狒居末。狒狒的剎車(chē)表現(xiàn)不如小鬼2，我們認(rèn)為這并不是后方配置鼓式剎車(chē)的問(wèn)題, 實(shí)際上, 鼓式剎車(chē)只要在正常的工作溫度下, 提供的剎車(chē)力道并不會(huì)比碟剎來(lái)得弱, 而是狒狒的前剎車(chē)總泵的力道與小鬼2相比顯得要弱一些, 這方面應(yīng)該與原廠配置的卡鉗和碟盤(pán)無(wú)關(guān),若想進(jìn)行強(qiáng)化, 更換改裝用的總泵之后, 狒狒的剎車(chē)表現(xiàn)應(yīng)該就能得到很大的改善。
車(chē)架剛性的部分我們也依然覺(jué)得大公仔的表現(xiàn)最好, 狒狒和小鬼2則差不多, 這部分對(duì)性能的影響主要會(huì)體現(xiàn)在時(shí)速90km/h之后的車(chē)輛穩(wěn)定性上, 包括在高速時(shí)遇到坑洞之后, 大公仔維持直行的能力會(huì)比其他兩車(chē)要好一些, 但如果沒(méi)有經(jīng)常高速操駕的習(xí)慣, 事實(shí)上在60km/h以下時(shí), 也很難感覺(jué)這三車(chē)的車(chē)體剛性有什么微妙的差距。
對(duì)迷你車(chē)款來(lái)說(shuō), 高速的車(chē)架剛性其實(shí)遠(yuǎn)不如市區(qū)的靈活度重要, 大部分的使用情況下, 使用者其實(shí)更重視小車(chē)的低速靈活性。 也因此, 在操控的評(píng)比中, 市區(qū)輕快性的配分高過(guò)其他項(xiàng)目的占比。市區(qū)輕快性的部分, 狒狒和小鬼2都表現(xiàn)得比大公仔要好，我們也認(rèn)為很難再找什么車(chē)款能比這兩車(chē)更靈活, 故兩車(chē)在此項(xiàng)目中拿下了滿(mǎn)分,一方面是這兩車(chē)的軸距較短, 另一方面是市區(qū)大部分時(shí)間都使用較低的速度行駛, 大公仔車(chē)架高速剛性較好的優(yōu)勢(shì)在中低速的市區(qū)騎乘中此也無(wú)法體現(xiàn)。
剎車(chē)性能排序則以剎車(chē)力道感受分別給出了9至7分不等的分?jǐn)?shù)，而高速?gòu)澐�(wěn)定性, 最佳表現(xiàn)的大公仔我們只給出7分, 主要是Mini Bike軸距短的先天劣勢(shì), 使得它就算有不錯(cuò)的懸掛設(shè)定, 依然在此項(xiàng)目中比不上正常尺寸的跨騎車(chē)。
天地游俠大公仔
操控亮點(diǎn)
懸掛系統(tǒng) 前 32mm倒立式前叉
后 中置單槍減震器
輪胎規(guī)格 前 120/70-12
后 130/70-12
市區(qū)輕快性 9
剎車(chē)性能 9
高速?gòu)?7
雙載舒適度的部份,大公仔的座墊較前傾, 在三車(chē)中顯得并不是特別舒適, 但由于三車(chē)體型都較小, 雙載時(shí)都會(huì)有騎士被后座擠向油箱的感覺(jué), 要認(rèn)真說(shuō)起來(lái)的話(huà), 只能說(shuō)都不如一般尺寸的跨騎車(chē)舒適, 所以在雙載舒適度的部份我們并沒(méi)有進(jìn)行評(píng)分。
大公仔配置的前碟剎, 剎車(chē)力道的表現(xiàn)是三車(chē)中最好的.
后碟剎的配置顯得誠(chéng)意十足, 搖臂剛性表現(xiàn)也是中規(guī)中矩.
三車(chē)中最壯實(shí)的32mm倒立式前叉, 在劇烈操控時(shí)能夠提供更好的剛性。
春風(fēng) 狒狒
操控亮點(diǎn)
懸掛系統(tǒng) 前 32mm正立式前叉
后 中置單槍減震器
輪胎規(guī)格 前 120/70-12
后 120/70-12
市區(qū)輕快性 10
剎車(chē)性能 7
高速?gòu)?6
試車(chē)組非常納悶,原廠為什么不給新款狒狒配置后腳踏（舊款有）這讓偶爾有載人需求的使用者
略感困擾．若原廠配置后腳踏, 試車(chē)組認(rèn)為, 狒狒的雙載舒適性會(huì)是三車(chē)中最佳的。
事實(shí)上, 這三部車(chē)的原廠配胎抓地力都不是太好, 但如果換上一組跑胎的話(huà), 就算其他部分都是原廠配置, 依然能把車(chē)子開(kāi)得很殺. (圖為更換比賽用胎以及自行改裝后腳踏的狒狒。)
狒狒的前碟剎在都市通勤時(shí)還算夠用, 但若經(jīng)常有急加減速的需求, 試車(chē)組建議可先對(duì)總泵進(jìn)行改裝 。
后方配置的鼓剎剎車(chē), 力道并不遜于其他兩車(chē)的碟剎。
32mm正叉, 一般道路使用的話(huà), 性能表現(xiàn)也在可接受的范圍內(nèi)。
力帆小鬼2
操控亮點(diǎn)
懸掛系統(tǒng) 前 31mm正立式前叉
后 中置單槍減震器
輪胎規(guī)格 前 120/80-12
后 120/80-12
市區(qū)輕快性 10
剎車(chē)性能 8
高速?gòu)?6
由于后座較平坦, 小鬼2的雙載舒適性比大公仔好一些。
前后都配置了碟剎系統(tǒng), 這在100ml等級(jí)的車(chē)款中算是相當(dāng)有誠(chéng)意的配置。
后平叉配置看起來(lái)比其它車(chē)廠的要厚實(shí)一些。
前叉比狒狒細(xì)了1mm, 但實(shí)際騎乘感則沒(méi)有太大幅度的性能劣勢(shì)。
