工作人員對查扣的非法摩托車進(jìn)行報廢處理。
�？诩磳⒆呦�“無摩”時代，一些摩的司機(jī)在迷茫中等待著最后“判決”。
不僅是出行方式的改變
“禁摩”影響的不僅是摩的司機(jī)，還有一大批以摩托車作為代步工具的海口普通市民。盡管海口早就停止了發(fā)放市區(qū)摩托車牌照，但不少市民在�？谫I了摩托車后，托熟人到下面市縣辦理地方牌照。
現(xiàn)在都不敢跨越南大橋
市民龍先生就是在2002年購買的摩托車。“因為從2000年左右�？陂_始正式停辦瓊A牌照，所以我在下面市縣辦的瓊C牌。”龍先生介紹，當(dāng)時不少人都是在海口買了車，用相關(guān)證件到下面的市縣去辦牌照。“不過也有些是車行老板代辦的車牌，很多車行都有這種業(yè)務(wù)。”
由于上班地點較為偏僻，數(shù)年來，這輛摩托車就是龍先生的代步工具，這種方式在�？诖蟠笮⌒〉某侵写宸浅Ｊ⑿�。但是現(xiàn)在這種生活開始發(fā)生改變。“查得很嚴(yán)，以往沒有交警的路段也布置了警力，聽說現(xiàn)在的摩托車是見一輛查一輛。”龍先生介紹，他知道不少市民進(jìn)入中心城區(qū)都改用電動車代步。“現(xiàn)在大家騎摩托車都不敢跨越南大橋。”
能否做好承接工作
龍先生說，對于政府禁摩的舉動，他一直表示理解，尤其是在海南建設(shè)國際旅游島的背景下，禁摩是一件好事。不過，他希望政府在禁摩的同時出臺一些相關(guān)政策，做好禁摩后的承接工作。
“在海口，擁有摩托車的市民很多，政府是不是能給一部分補貼，讓摩托車用戶能主動上繳摩托車呢？否則摩托車放在家里，總還是有人要用的。”除了回收問題，他還提出，由于摩托車承擔(dān)了一部分城市運力，如果摩托車退市，這部分的運力承接工作政府是否有考慮？“摩托車是大部分市民的出行工具，如果禁摩，要有另外的交通工具來取代它。公交系統(tǒng)不發(fā)達(dá)，電動車又身份不明，幾十萬人面臨出行困難的問題。”他認(rèn)為，電動車是取代摩托車的最好方式，但現(xiàn)在政府并未正式承認(rèn)電動車的合法地位。此外，他認(rèn)為相關(guān)規(guī)定對電動車上路的限制太嚴(yán)格。“目前市面上大部分電動車都不符合標(biāo)準(zhǔn)，政府應(yīng)該從出廠嚴(yán)格把關(guān)，否則風(fēng)險都從廠家轉(zhuǎn)嫁給市民了。”
能否考慮規(guī)范化管理
一些平時出門習(xí)慣打摩的的市民也明顯感覺到了不方便。陳先生向記者表示，以前他經(jīng)常打摩的，但現(xiàn)在由于抓得緊，風(fēng)險高，要價也高，他也不坐摩的了。“現(xiàn)在打個摩的，比打的士還貴。”一位市民告訴記者，由于最近摩的“物以稀為貴”，不少摩的起步價都在10元以上。一些摩的司機(jī)為了逃避交警橫沖直撞，也非常不安全。“查得那么嚴(yán)，摩的為了躲交警，到處竄，很危險，現(xiàn)在我都打的士了，出行成本增加了。”
經(jīng)常坐摩的的市民陳小姐表示，盡管有一次她差點從摩托車上摔下來，但她還是不贊成“禁摩”。“有的時候真的很急，公交車難等，有些地方公交車開不到。”她說，“一方面，摩托車的確能方便很多人的出行，像我這樣錢少又趕時間的人，去有些地方?jīng)]辦法選擇公交車，另一方面，我覺得摩的與的士是一樣的性質(zhì)，只是一種是四輪的、有外殼、安全性高點，一種是兩輪的、敞篷的、安全性低些。但有些的士司機(jī)開車兇猛，其危險性與摩托車相比，有過之而無不及。我想，如果把摩的規(guī)范化不是更好嗎，部分人有了合法的職業(yè)，我們又有了安全的、便宜的出行工具。”
城市在爭議中前行
不是“禁摩”，是自然淘汰
據(jù)�？谑薪痪ш牳敝ш犻L陳魯南介紹，目前�？诮痪块T展開的專項行動不能叫做“禁摩”，因為�？谠缇鸵呀�(jīng)開始了禁摩行動。由于�？趶�2000年就開始停止發(fā)放瓊A牌照，到今年5月底，能夠進(jìn)入�？谥行某菂^(qū)的摩托車基本全部到達(dá)報廢期，無法達(dá)到上路標(biāo)準(zhǔn)，屆時，�？谥行某菂^(qū)將自動實現(xiàn)全面“禁摩”。相關(guān)部門的整治行動就是針對這些已到報廢期的車輛的。“到6月底，尚未到報廢期的車輛只有510輛，剩余的摩托車都將自然淘汰。”
從流行到爭議
禁摩已經(jīng)不是一個新話題，海口也不是第一個禁摩的城市。上個世紀(jì)80年代，隨著改革開放到來的，是人們經(jīng)濟(jì)水平的提高和各種交通工具的出現(xiàn)。摩托車當(dāng)時作為財富的標(biāo)志首先在南方各大城市盛行，但隨后，不少摩托車不遵守交通規(guī)則，帶來一些安全問題。
在一些人口較為復(fù)雜的城市，比如廣州，利用摩托車進(jìn)行犯罪的“兩搶”案件屢禁不絕。各大城市開始對摩托車實行各種限制。北京在上個世紀(jì)80年代就開始對摩托車進(jìn)行限制。到了1999年左右，全國城市開始大規(guī)模限制摩托車上牌。�？趶�1995年開始限制摩托車數(shù)量，2000年開始全面停辦瓊A牌照。
城市禁摩的理由各種各樣，有一些理由認(rèn)為，摩托車太多導(dǎo)致了城市交通堵塞。此外，摩托車導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。還有一些城市則認(rèn)為，摩托車的“廉價”形象影響了城市的現(xiàn)代、先進(jìn)面孔，以“影響市容”為名進(jìn)行禁摩。
不過，這些理由在禁摩與否的爭論中都曾被一一反駁，反禁摩人士認(rèn)為政府是在因噎廢食。一些反對禁摩的人士更表示，禁摩在中國根本找不到法理依據(jù)———我國頒布的所有政策法規(guī)從未有禁、限摩托車的任何規(guī)定。更讓一些反禁摩人士不能理解的是，中國城市的禁摩行動都有一個為了城市發(fā)展更美好的理由，但事實上，國外一些大城市都沒有禁摩：例如法國的巴黎，政府不僅沒有禁摩，摩托車甚至還很流行。由于使用摩托車代步的人群大都經(jīng)濟(jì)狀況不樂觀，也引發(fā)了一些關(guān)于路權(quán)的爭論。
然而，不管爭論如何，中國的城市還是大步走向了無摩托車時代。
后摩托車時代的出行保障
�？诩磳⒆呦�“無摩”時代，至于摩托車退出之后，�？谑忻竦某鲂腥绾伪Ｕ�，海口市交通局法制宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，�？谑薪煌ň謱⒉扇《囗棿胧﹣肀ＷC市民的出行，主要集中在公交車系統(tǒng)和出租車系統(tǒng)上。
“我們將根據(jù)城市發(fā)展的需要和市民的出行需求，經(jīng)調(diào)查論證后，進(jìn)一步優(yōu)化公交線路網(wǎng)絡(luò)，提高城市公交覆蓋率：一是對現(xiàn)有公交線路作適當(dāng)調(diào)整和優(yōu)化，適當(dāng)延伸現(xiàn)有公交線路。二是開辟新的公交線路，開通夜間公交，對經(jīng)過繁華路段的公交車適當(dāng)延長營運時間。”在出租車方面，該負(fù)責(zé)人表示，將加大行業(yè)規(guī)范管理力度，通過開展創(chuàng)建文明公交車、出租車行業(yè)活動，提高�？谑泄卉嚒⒊鲎廛囆袠I(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。讓�？谑忻裨�“無摩”時代，也能方便出行。
海口摩托車淘汰進(jìn)程
從1995年開始，�？诮还懿块T采取了控制城區(qū)摩托車數(shù)量的措施，來緩解日漸嚴(yán)重的市區(qū)交通壓力，車管部門從當(dāng)年開始停辦�？谑袇^(qū)摩托車入戶手續(xù)。但許多人通過在外市縣辦理摩托車牌號，然后進(jìn)入�？谑袇^(qū)行駛，市區(qū)道路行駛的摩托車數(shù)量仍然有增無減，并且由此引發(fā)出道路堵塞、事故頻發(fā)等嚴(yán)重的交通安全隱患。
1998年，�？诮还懿块T面對日益惡化的道路交通情況，經(jīng)過客觀的分析、研究和多方論證，最后采取了禁止外地牌號摩托車入市行駛的措施，以此緩解�？诔菂^(qū)道路交通不堪重負(fù)的巨大壓力。
2000年，�？陂_始全面停辦瓊A號牌。
2004年12月，�？谑泄簿职l(fā)布了《關(guān)于摩托車、電動車限行管理的通告》，縮小可入市摩托車號牌的范圍，將號牌數(shù)從5種減至1種，只允許瓊A號牌的摩托車行駛。
2009年，在海口登記入戶的摩托車基本報廢。
2010年，在瓊山登記入戶后過戶�？诘�3萬輛摩托車基本報廢。
