CY80 型摩托車發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速為 1400r/min 左右。 調(diào)整怠速，就是調(diào)整發(fā)動機在空轉(zhuǎn)（無負荷）時空氣和汽油的混合比，使其運轉(zhuǎn)正常。 CY80 型摩托車怠速的調(diào)整方法如下。
1. 打開護腿擋風(fēng)板的孔蓋，便會看到化油器上的兩個螺釘 —— 空氣調(diào)節(jié)螺釘和節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺釘�？諝庹{(diào)節(jié)螺釘旋在怠速空氣量孔內(nèi)，順時針擰入時，螺釘旋進怠速空氣量孔內(nèi)，空氣進量少；逆時針擰出螺釘，空氣進量多。節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺釘旋在柱塞式節(jié)流閥的底部斜面上，順時針擰入時，節(jié)流閥提高，從怠速噴管噴出的燃油增多；逆時針擰出螺釘，節(jié)流閥降低，從怠速噴管噴出的燃油減少。用這兩個螺釘，我們即可調(diào)整空氣和汽油的混合比。
2. 啟動發(fā)動機，運轉(zhuǎn)一段時間，使其升溫。
3. 使發(fā)動機熄火，把空氣調(diào)節(jié)螺釘擰到底，然后再往回控 5/4 圈。
4. 啟動發(fā)動機，慢慢調(diào)整節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動機以最低空轉(zhuǎn)速度（m.fkmi14.com 1400r/min 左右）運轉(zhuǎn)。
5. 再次調(diào)整空氣調(diào)節(jié)螺釘，慢慢地順時針或逆時針方向擰大約 1/4 圈，找到一個使發(fā)動機振抖最小，運轉(zhuǎn)最平衡的位置。此時空氣與燃油的混合比為最佳。
在摩托車實際行駛過程中，發(fā)動機經(jīng)常會出現(xiàn)無怠速、怠速過高或怠速不穩(wěn)等情況，影響了摩托車的正常行駛。下面詳細分析一下其產(chǎn)生的原因及調(diào)整方法。
一、無怠速
1. 化油器的怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整空氣調(diào)節(jié)螺釘和節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺釘，使空氣與燃油的混合比合適，以得到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。
2. 怠速油道、氣道堵塞。若怠速調(diào)節(jié)螺釘不起作用，說明怠速油道或氣道有堵塞現(xiàn)象，可擰下兩調(diào)節(jié)螺釘用銅絲導(dǎo)通，必要時需拆下化油器，用壓縮空氣或打氣筒將怠速油道和氣道吹通。
3. 化油器浮子室油位過低。當(dāng)?shù)∷儆�、氣道均已疏通，裝試后仍無怠速，則需拆開化油器，把浮子針與鋼絲彈簧的夾角縮小一些（浮子針與浮子用鋼絲彈簧和固定軸連接），使浮子提高，油位也隨著升高。
4. 化油器進氣閥或曲軸箱漏氣。 CY80 型摩托車化油器的進氣裝置是曲軸箱簧片閥。它有三個帶墊圈的十字頭螺釘和兩塊閥座密封墊。如果螺釘松動，應(yīng)予以緊固；如果密封墊壞了，應(yīng)馬上更換。
二、怠速過高 所謂怠速過高，是怠速運轉(zhuǎn)超過 1400r/min ，無法調(diào)低，或調(diào)低后發(fā)動機就熄火。
1. 調(diào)整怠速螺釘后，怠速仍過高，則有可能是油門拉線在外套中卡死或節(jié)流閥彈簧卡滯，雖然油門轉(zhuǎn)把回位，但節(jié)流閥沒有回位，引起怠速過高。應(yīng)設(shè)法加以排除。
2. 怠速量孔孔徑過大，使空氣與燃油的混合比發(fā)生了變化�；旌媳刃∮� 9 ～ 12∶1 ，可燃混合氣過濃，使怠速過高。應(yīng)換一個孔徑小的怠速量孔。
三、怠速不穩(wěn) 怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速高低不均，這種現(xiàn)象稱為發(fā)動機怠速不穩(wěn)。
1. 可燃混合氣過濃，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低。拆開化油器，柱塞式節(jié)流閥下的節(jié)流針上有五個刻度槽，槽上卡著定位卡簧，將卡簧向上移，混合氣即可變稀。
2. 空氣濾清器堵塞，造成可燃混合氣過濃。應(yīng)拆下濾清器進行清洗。
3. 火花塞間隙過小�；鸹ㄈｉg隙為 0.5mm 左右，若太小，易造成火花塞連碳，從而使發(fā)動機工作不正常。應(yīng)調(diào)整火花塞電極間隙。
